Amstelveen - AmstelveenZ stapt voor een rij-impressie regelmatig achter het stuur van een nieuwe of gebruikte auto voor een rit door en rond Amstelveen. Met de toenemende vraag naar elektrische occasions staat er deze keer iets bijzonders op het programma: een BMW iX xDrive40 uit 2022. Sleutels in the pocket, tijd om te ervaren wat deze elektrische BMW na vier jaar in huis heeft. En dat is veel, verklappen we al.
Door een grote storing is het treinverkeer in grote delen van Nederland ontregeld. Volgens spoorbeheerder ProRail gaat het vermoedelijk om sabotage.
"Op meerdere plekken op het spoor zijn materialen aangetroffen die daar bewust zijn neergelegd", zegt een woordvoerder. "Er lijkt sprake van sabotage." De spoorbeheerder spreekt van een unieke situatie.
Er zijn volgens de woordvoerder buizen aan het spoor vastgemaakt, maar verdere details wil ze niet geven. Of de sabotage verband houdt met Prinsjesdag, vandaag in Den Haag, is onduidelijk.
De storing begon volgens ProRail om 05.30 uur. Op zeker twintig verschillende plekken zijn storingen in het beveiligingssysteem. Daardoor kan niet worden gecontroleerd of er een trein over het spoor rijdt of niet. Veilig reizen is dan onmogelijk en seinen springen op rood.
Ook wegverkeer getroffen
Volgens spoorbeheerder ProRail zijn voornamelijk de trajecten tussen Utrecht en het noorden en het oosten uitgevallen, maar heeft de storing "een landelijke uitstraling".
"Als op zo veel plekken geen treinverkeer mogelijk is, dan heeft dat ook effect op andere plekken", legt een woordvoerder uit. Op sommige trajecten kan wel stapvoets worden gereden.
Ook het wegverkeer kan last hebben van de spoorstoring. Als het veiligheidssysteem al of niet terecht aangeeft dat er een trein aankomt, zullen spoorbomen sluiten. Dat kan betekenen dat overwegen geblokkeerd blijven.
Daders onbekend
Het is nog niet bekend wanneer de storing zal zijn verholpen. "We weten op welke baanvakken de storingen zijn, maar niet de exacte locatie. We moeten dus het hele traject langslopen om het op te sporen en te verhelpen."
Volgens ProRail ligt de prioriteit bij het verhelpen van de storing, maar zal ook worden geprobeerd bewijsmateriaal zo min mogelijk te verstoren. Op de vraag wie er achter de sabotageactie kan zitten, heeft de woordvoerder geen antwoord. "Daar is het nu nog te vroeg voor. En het is ook niet aan ProRail, maar aan de politie."
NS meldt dat het op de perrons relatief rustig is. "Blijkbaar hebben veel mensen de berichtgeving meegekregen." Op Utrecht Centraal rijden veel treinen nog wel volgens de dienstregeling naar grote steden als Rotterdam, Amsterdam en Den Haag. Reizigers die gestrand zijn op weg naar het noorden of oosten laten het gelaten over zich heenkomen.
Het advies voor reizigers is om voor vertrek de reisplanner te raadplegen voor actuele reisinformatie. ProRail meldt dat waar een spoor is vrijgemaakt de dienstregeling zal worden hervat. Wanneer dat zal zijn, is niet duidelijk. Op Utrecht CS wordt gemeld dat het treinverkeer nog tot zeker 12.00 uur last kan hebben van de storing.
Prinsjesdag in het water
Het is niet de eerste keer dat een sabotageactie tijdens een groot evenement chaos veroorzaakt op het spoor: op de dag van de NAVO-top vorig jaar in Den Haag viel de verbinding tussen Schiphol en Amsterdam uit door een brand in een kabelgoot. Ondanks een getuigenoproep is daar nooit iemand voor opgepakt.
Door de storing viel voor reizigers in Apeldoorn een reis naar Prinsjesdag al vroeg in het water, meldt Omroep Gelderland. "We keken op het grote bord en ik dacht: oh oh", zegt Oranje-fan Linda.
Met uren vertraging aankomen, was geen optie: "Dan heb je geen plek meer: alle hekken worden om 10.00 uur gesloten en dan sta je vijfderangs en zie je niets." Ze gaat nu met haar zus Prinsjesdag thuis op tv volgen.
[AMSTELVEEN] De zesde editie van de door Stadsdorp Elsrijk georganiseerde culturele voorstelling 'Oost ontmoet West' vindt zondag 20 september plaats in Openluchttheater Elsrijk. Op het programma staat uit muziek en dans uit India.
Op donderdag 1 oktober organiseert Miranda Coops (Studio Coops) een eenmalige Canva workshop bij Nest Werkplekken. Normaal geeft zij deze workshops vooral in-company, maar vanwege een individuele aanmelding wordt de groep deze keer opengesteld voor een klein aantal ondernemers uit het netwerk.
Tijdens de workshop leer je zelfstandig en efficiënt werken met Canva: van social media templates tot posters, video en ander communicatiemateriaal voor je bedrijf.
Praktische informatie Datum: donderdag 1 oktober Tijd: 10.00 – 15.00 uur Locatie: Nest Werkplekken Kosten: €350,- ex btw per persoon
De groep is bewust klein gehouden: maximaal 6 deelnemers, waarvan er al 2 plekken bezet zijn. Aanmelden kan via https://forms.gle/KsSZS7bG77qQrw35A
De Raad van State (RvS) heeft grote vraagtekens gezet bij de manier waarop Schiphol straks wordt gecontroleerd op geluidsoverlast en bij de groei naar 500.000 vluchten. Dat blijkt uit een advies dat vandaag is gepubliceerd over de nieuwe regels die voor Schiphol moeten worden vastgelegd. Het betekent dat de minister terug naar de tekentafel moet.
Er ligt een nieuw Luchthavenverkeerbesluit (LVB) op tafel waarin de nieuwe regels moeten worden vastgelegd. Afgelopen mei stuurde de Commissie voor Milieueffectrapportage (MER) de minister ook al terug naar de tekentafel om het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) aan te passen.
Nu oordeelt ook de RvS dat de bescherming van omwonenden onvoldoende is uitgewerkt en dat de gevolgen van het preferente baangebruik - de voorkeur die bepaalde banen krijgen boven andere banen, mits de weersomstandigheden dat toelaten - voor specifieke groepen omwonenden niet duidelijk zijn. Ook is de voorgestelde groei naar 500.000 vluchten onvoldoende onderbouwd en geborgd.
Een nieuw LVB is nodig omdat Schiphol al jaren in een juridische tussenfase zit waarin de regels nog niet wettelijk vastgelegd waren. Daardoor kon de luchthaven geluidsgrenzen overschrijden, zonder dat de ILT daartegen optrad. Het nieuwe LVB moet een einde maken aan die gedoogsituatie en de rechtsbescherming van omwonenden herstellen.
Handhavingsmaatregelen niet duidelijk
In het nieuwe voorstel krijgt Schiphol voorlopig ruimte voor maximaal 478.000 vliegtuigbewegingen per jaar, waarvan maximaal 27.000 in de nacht. Tegelijkertijd moeten maatregelen (zoals vlootvernieuwing, stiller vliegen in de nacht en slimmer baangebruik) ervoor zorgen dat het aantal ernstig gehinderden afneemt.
Ook wordt het aantal officiële handhavingspunten rond Schiphol flink uitgebreid, van 35 naar 148 punten overdag en van 25 naar 59 in de nacht. Daarmee moet beter worden gecontroleerd of de geluidsgrenzen worden nageleefd.
Maar juist over die handhaving heeft de Raad van State vragen. Wat kan de overheid bijvoorbeeld daadwerkelijk doen als tijdens het jaar blijkt dat een geluidsgrens dreigt te worden overschreden?
Schiphol moet dan samen met Luchtverkeersleiding Nederland en de luchtvaartmaatschappijen een zogeheten beheersplan maken met maatregelen om de overschrijding te voorkomen. Volgens de Raad van State is echter nog onvoldoende duidelijk welke maatregelen dat precies kunnen zijn en hoe de ILT ervoor kan zorgen dat die maatregelen effectief zijn.
In sommige gebieden wordt met het nieuwe besluit meer geluid toegestaan dan voorheen, zoals in Uithoorn, waar de grenswaarde omhoog gaat, terwijl daar eerder al overschrijdingen waren. De onderbouwing ontbreekt, vindt de RvS.
Bewonersvertegenwoordiger Mirella Visser van PUSH is blij met deze erkenning. Die schrok destijds van de wijzigingen bij handhavingspunt 25 in Uithoorn, waar Schiphol stelselmatig teveel geluid maakte en noemde de verhoging 'volksverlakkerij'.
Deze structurele overschrijding wordt zonder onderbouwing gewoon gelegaliseerd. Voor de getroffen bewoners is dat verslechtering van rechtsbescherming en niet een verbetering, aldus Visser.
Hoe groeit Schiphol naar 500.000?
Een ander belangrijk punt is de mogelijke groei naar 500.000 vluchten per jaar. Dat mag volgens het voorstel alleen als de geluidsoverlast verder afneemt en vliegtuigen stiller worden. De groei moet in stappen plaatsvinden.
De Raad van State vindt echter dat onvoldoende is geregeld hoe vóór iedere volgende stap wordt vastgesteld dat de beloofde geluidswinst ook daadwerkelijk en blijvend is gehaald. De vervolgstappen zouden volgens het voorstel grotendeels automatisch kunnen volgen. De Raad vraagt zich af of dat wel zorgvuldig genoeg is.
Ook wijst de Raad erop dat een gemiddelde vermindering van geluidsoverlast niet betekent dat iedere omwonende erop vooruitgaat. Door het preferentieel baangebruik kunnen sommige groepen juist meer vliegtuiglawaai krijgen. Het kabinet moet daarom beter uitleggen hoe met hun belangen rekening is gehouden.
'Omwonenden steeds weer sluitpost'
Meerdere bewonersorganisaties en ook de ILT uitten na publicatie in januari al kritiek op het nieuwe LVB. Dat nu ook de Raad van State, als onafhankelijk adviesorgaan van de regering, kritisch is over de nieuwe regels, wordt door de bewonersorganisaties positief ontvangen.
"De belangen van omwonenden zijn steeds weer de sluitpost van het luchtvaartbeleid. Dat heeft de rechter in 2024 al uitgesproken en dat geldt ook weer voor dit besluit", zegt bewonersvertegenwoordiger Stefan Molenaar van de Maatschappelijke Raad Schiphol.
Volgens Molenaar houdt ook het nieuwe LVB onvoldoende rekening met de gezondheid van omwonenden en de leefbaarheid in de regio. "Wij zien dan ook veel van onze kritiek terug in het advies van de Raad van State. De minister is nu aan zet om zijn huiswerk opnieuw te gaan doen en echt rekening te gaan houden met de omwonenden".
Ook Visser ziet in het advies aanleiding voor de minister om het wetsvoorstel aan te passen. "De minister krijgt serieus huiswerk om een aantal zaken in het wetsontwerp te verbeteren, want op de meest cruciale punten schiet dit LVB tekort".
Alle verenigingen uit Voetbalmetropool Amsterdamzijn of worden nog de komende periode persoonlijk benaderd om de selectie en het oefenprogramma aan te leveren en later de officiële teamfoto. Geen bericht ontvangen? Neem dan zelf contact op en/of stuur alles in via:info@hetamsterdamschevoetbal.nl
De PFAS-grondreinigingsinstallatie van Schiphol draait. Deze zomer is de eerste partij PFAS-houdende grond gereinigd. Daarmee komt een oplossing in gebruik waar jarenlang aan is gewerkt, zegt Schiphol. ‘De komende jaren kan de luchthaven ongeveer 200.000 ton PFAS-houdende grond verwerken. Het grootste deel daarvan kan na reiniging opnieuw worden gebruikt.’
De luchthaven zegt dat PFAS heel Nederland al jaren bezig houdt.
Brandweer
Ook op Schiphol komt bij werkzaamheden soms PFAS-houdende grond vrij, onder meer op locaties waar in het verleden (PFAS-houdend) blusschuim werd gebruikt bij oefeningen en incidenten. Inmiddels gebruikt de Schipholbrandweer geen PFAS-houdend blusschuim meer. Een groot deel van die grond ligt al langere tijd opgeslagen op de luchthaven. In de afgelopen jaren is gezocht naar een duurzame oplossing om die grond te verwerken. Met de nieuwe installatie kan de grond worden gereinigd en een groot deel ervan opnieuw ingezet bij toekomstige projecten.
Bruikbare grondstof
Tijdens het proces wordt PFAS uit de grond verwijderd door gebruik te maken van de oplosbaarheid in water, dat vervolgens uit het water wordt gehaald door een zuivering. Naar verwachting levert dat ongeveer 160.000 ton herbruikbare grond op. Een kleinere reststroom bevat nog te veel PFAS voor hergebruik. ‘Deze wordt afgevoerd naar een erkende verwerker’, zegt Schiphol.
Behalve in Amstelveen, waar men op donderdag 24 september terecht kan in Wijkcentrum Middenhof aan de Dr. Willem Dreesweg 155 om 19.00 uur, zijn in er in Amstelland ook Alzheimer cafés in Duivendrecht (op donderdagmiddag) en op dinsdagmiddag 29 september in het Dienstencentrum in Ouderkerk a/d Amstel. In het café Wijkcentrum Middenhof gaat 24 september over ‘De laatste levensfase en alles wat er dan speelt’.
Inloop met koffie of thee is om 19.00 uur, het programma van 19.30-21.00 uur.
Monique Nio
In Duivendrecht spreekt men over hetzelfde onderwerp maar in Ouderkerk praat wordt een interactieve workshop gehouden over ‘Meer dan dementie’. Inloop met koffie of thee is om 14.30 uur, het programma van 15.00-16.30 uur. Het Alzheimer café is een toegankelijke ontmoetingsplek voor mensen met dementie, hun naasten, mantelzorgers, professionals en andere geïnteresseerden. In een open sfeer delen men er ervaringen en praten men over thema’s die aansluiten bij het dagelijks leven met dementie. Tijdens het Alzheimer Café in Amstelveen gaat gespreksleider Job van Amerongen in gesprek met Monique Nio, specialist ouderengeneeskunde bij De Amstelring, over de laatste levensfase bij dementie. “Maar vooral staan we stil bij wat dit betekent voor jou als naaste. Hoe kun je contact blijven maken zonder woorden? Welke wensen rond het levenseinde zijn belangrijk? En hoe vind je de moeilijke balans tussen blijven zorgen en leren loslaten?”, zegt de organisatie.
Eenzaamheid
Landelijk wordt in de Week tegen Eenzaamheid op allerlei plekken en op allerlei manieren aandacht besteed aan eenzaamheid. Veel mensen die met dementie geconfronteerd worden kennen het gevoel van eenzaamheid. Zoals dorst het signaal is om te drinken, is een gevoel van eenzaamheid het signaal om sociaal actiever te worden. Op de middag in Duivendrecht gaat Bill Admiraal, specialist Eenzaamheid, met mensen in gesprek die gevoelens van eenzaamheid ervaren. Hij vertelt over wat u zelf kunt doen tegen een (dreigend) gevoel van eenzaamheid. Hij kan het gevoel van eenzaamheid niet wegnemen, maar u er wel beter mee leren omgaan. Eenzaamheid maakt dat je je niet meer verbonden voelt. Het gevoel geen verbinding te hebben met anderen is van alle tijden en iedereen heeft er weleens last van. Als het gaat hinderen in uw functioneren of het belemmert uw levensvreugde, dan is het tijd om in actie te komen.
“Een vuilnisbelt, vuilnishoop, vuilstortplaats, stortplaats, vaalt of deponie is een plaats waar afval wordt gestort”, schrijft Wikipedia. Het is wachten op de toevoeging dat je er ook heel goed een gravelrace omheen kunt organiseren. Want zondag stond een brede Amsteldelegatie aan de start in Medemblik voor de 2e Afvalzorg Gravel the North gravelrace. Nu al legendarisch, en dan moet het NK nog komen.
Alles in het leven wordt een keer marketing. Vuilnisbelten uit een ver verleden gedijen er wel bij. En toegegeven, de Col du Vam mag er zijn. Dichter bij huis dus de voormalige stortplaats naast Medemblik, deels nog in gebruik voor deponie van het dagelijks huisvuil. Tino Haakman en zijn mannen van Westfrisia wisten er wel raad mee. Was het vorig jaar voornamelijk een stoffige editie, dit jaar met NK-ambities was de omloop verlengd met nog meer hoogtemeters en (hobbelige) aangelegde gravelpaden. De regen van de afgelopen week zorgde ervoor dat met name de stroken over de akkers (één witte kool had de passage van de renners niet overleefd en lag als een ‘Wilson’ zielloos langs het parcours) zorgde voor genadeloos zuigende (pindakaas)klei. Dat was nog niet alles, bovenop de vaalt lagen twee diepe plassen (steeplechase – regenwater met een heel vieze nasmaak) die zorgden bij kruisen voor een boeggolf van een klein koopvaardijschip. Kortom, over het parcours raak je niet uitgepraat.
De koers zelf is eigenlijk altijd snel klaar. Afgezien van pech wint de sterkste, of soms met een beetje geluk.
Bij de Heren 15+ stond er geen maat op de kopgroep van drie. Ver daarachter maar niet minder sterk gereden zien we Grigori Ivakhov terug. Broer Nicolai verderop op 30. Judah Gunnink sloot de gelederen op p41.
Bij de Vrouwen 15+ zaten alle Amsteldames op een rij. Van p10 – p13 achtereenvolgens Noor Smit, Rosan Koper, Marie-Sophie Res en Else Dekker.
Bij de Nieuwelingen/Junioren bleef Max Baars lang in de goede groep strijden voor zijn plek. Dat resulteerde in een prima tiende stek.
De Masters 40+ en 50+ vertegenwoordigden bijna de helft van het deelnemersveld. Dat biedt hoop. Jan Dijstelbloem gaat nog steeds met 4 door het leven. In de koers zat hij na een paar ronden tussen de wielen van Falco Bruens, Pierre Deen, Jan van Herwijnen en Wouter Spit. Dat bleef enige tijd zo, alleen Wouter moest temporiseren. De zuigmodder vrat ondertussen energie. Jan zag dat links een beter spoor lag, wenkte naar Pierre, die zag het te laat of zat er al doorheen. JanH kende een goede dag en wist in de fases dat het moest de aansluiting te maken. Even later reden JanD en Falco op ‘gecontroleerde’ en niet meer te overbruggen ruime achterstand van JanH. In de laatste ronde sloot Pierre nog bij de twee aan – gedrieën sprintend steil naar de finish. JanH 11e, Falco 13e en Pierre 14e, Wouter 21e. JanD niet in de uitslag opgenomen, we vermoeden iets met transponder.
Falco en JanD ná de koers
Zo kijken we terug op een mooi gravel-evenement in Noord-Holland.
NK Volgende week zondag de strijd om de Nederlandse titel in Rijssen (spreek uit Riesn), geen vuilstortplaats daar in het mooie Twente. Zandgronden des te meer in overvloed. Bij de Masters zijn de ogen gericht op Raúl Woudstra en Caspar Hermans. Bij de Vrouwen ligt de druk bij Femke Markus. Victor Broex heeft hopelijk zijn frisheid teruggevonden. Volgende week meer.
Vrijdag 11 september waren wij, vijf deelnemers van de Vrouwencirkel Amstelveen, vol verwachting, maar ook in spannende afwachting van onze kickboksles die door Carola werd gegeven.>
Vanaf 21 september tot uiterlijk 18 december 2026 voert het Amsterdamse Bos natuurwerkzaamheden uit in het zuidelijke deel van de Oeverlanden van de Amstelveense Poel. Het wandelpad langs d...>
Afgelopen zaterdag werd het theaterseizoen geopend. En dit jaar was dat niet in de Schouwburg maar in de Landing. Het klein en knusse theater, inclusief filmzaal, op Uilenstede vormt een jaar lang het decor voor alle theater, muziek, kinder- en cabaretvoorstelling omdat de Schouwburg op het Stadplein verbouwd wordt. Toch is het aanbod er niet minder om en heeft het theater ook vele voordelen.
Samen wandelen verbindt: wandel mee met Stichting Gezond Natuur Wandelen in Amstelveen op 28 september 2026.
Stichting Gezond Natuur Wandelen organiseert tijdens de...>
De zeldzame argusvlinder is terug van weggeweest in de polders van Amstelveen. Boer Remco plant bloemen langs zijn akkers in de Bovenkerkerpolder om de vlinder een handje te helpen.
Bioloog Aad van Paassen wijst naar een bloemenstrook naast een sloot in een weiland in de Bovenkerkerpolder. "Dit is ideaal, hoe het er nu uitziet. Een bedekkende vegetatie met allemaal soorten planten." Aad is naast bioloog vrijwilliger bij het IVN in Amstelveen.
Afgenomen populatie
Hij deed de ontdekking van de bijzonder grote argusvlinderpopulatie toen hij een rondje van anderhalve kilomter liep over het land. Hij telde toen 141 argusvlinders. Opmerkelijk, want de populatie van deze boerenlandvlinder is sinds 1990 flink achteruitgegaan. "Er is veel veranderd in het landelijk gebied. De boeren zijn vooral bezig geweest om het bedrijf goed lopend te houden," vertelt Aad.
Hierdoor is het leefgebied van de argusvlinder afgenomen, verklaart Aad. Maar dat is hier in de Bovenkerkpolder teruggedraaid door boer Remco van Blaaderen, met hulp van de organisatie Boeren van Amstel. Zij hebben langs de slootranden allerlei bloemensoorten gezaaid. "Voor de productie en de koeien voegt het niks toe", zegt Remco. "Maar het is heel leuk voor de insecten en de kleuren in het veld."
Biodiversiteit
Remco heeft er wel wat extra werk aan. "Ik moet die stroken onderhouden, en sommig onkruid moet ik wegmaaien. Maar het is het waard, en die insecten en kleuren zijn leuk. Het is echt de kroon op mijn werk." En vlinderfanaat Aad is er ook erg blij mee. "Wij zijn nu aan het onderzoeken hoe we de leefomgeving nog verder kunnen verbeteren."
Met hulp van onder andere Boeren van Amstel willen ze het project verder uitbreiden. Directeur van de organisatie, Michel Penterman, zegt: "Ik had gehoord dat er een paar argusvlinders waren gezien, maar één argusvlinder maakt nog geen lente. Het was dan ook echt een vreugdemoment toen we van Aad hoorden dat hij zo ontzettend veel argusvlinders had gevonden."
De Raad van State heeft geen grote bezwaren tegen de plannen van het kabinet over Schiphol. Er moet wel nog het een en ander aangepast worden, met het oog op omwonenden en het milieu, blijkt uit hun advies. Hoewel de minister en Schiphol zelf blij zijn, hebben omwonenden en de Milieufederatie nog hun bedenkingen.
Al jarenlang is er gesteggel over het aantal vluchten op Schiphol. Schiphol moest krimpen vanwege geluidsoverlast voor omwonenden, maar er was discussie over hoeveel vluchten precies. Toenmalig minister van Infrastructuur en Waterstaat besloot uiteindelijk dat er nog 478.000 vluchten van en naar Schiphol zouden mogen vertrekken.
Nu is het aan huidig minister Karremans om de regels over het maximale geluid, de veiligheid, het gebruik van start- en landingsbanen en de uitstoot van stoffen rondom de luchthaven te verbeteren.
Omwonenden vinden het aantal vluchten nog altijd te hoog. "We vinden dat nog steeds onze gezondheid niet wordt meegenomen in de besluitvorming", zegt Stefan Molenaar namens de bewoners.
Geen fundamentele bezwaren
De Raad van State heeft geen fundamentele bezwaren tegen het voorstel. Daarmee lijkt het kabinet weer een stap dichterbij te komen in het vormen van wettelijke regels over het aantal vliegbewegingen en in het verminderen van de geluidshinder voor omwonenden, het zogeheten luchthavenverkeersbesluit (LVB).
Tegelijkertijd is de RvS ook kritisch: de duidelijkheid voor omwonenden is namelijk nog altijd onvoldoende. Zo luidt het advies om duidelijk uit te leggen welke maatregelen getroffen kunnen worden als de geluidsnormen worden overschreden. En als de luchthaven wil doorgroeien naar 500.000 vluchten, wat met deze regels mogelijk is, moet volgens de RvS eerst de bescherming van omwonenden op orde zijn.
Bovendien vindt de RvS de onderbouwing van de milieubelangen nog niet voldoende. Het kabinet stelde voor deze regels een milieueffectenrapport op, maar de keuzes die het kabinet daarin maakt zijn volgens de RvS nog te onduidelijk.
'Niets liever dan duidelijkheid'
Toch is minister Karremans blij met het advies. "Gegeven alle kritiek die het LVB heeft gekregen, is dit advies van de Raad van State absoluut een opsteker", zegt hij. Ook zegt hij de opmerkingen van de RvS mee te nemen in de uiteindelijke regels.
Ook Schiphol zelf staat positief tegenover het advies. "Die 478.000 vluchten zijn genoeg om Schiphol als internationaal knooppunt in Europa in stand te houden", zegt bestuursvoorzitter van Schiphol Pieter van Oord. "Elke industrie wil niets liever dan duidelijkheid van de overheid. Dan kunnen we namelijk verder investeren."
Net zoals Schiphol, zijn ook luchtvaartmaatschappijen blij met de duidelijkheid die er nu is ontstaan."Die aandachtspunten lijken alleen maar nuttig om tot een weloverwogen besluit te komen, dat recht doet aan de omwonenden, Schiphol en de luchtvaartmaatschappijen", schrijft Brancheorganisatie Barin.
Werk aan de winkel
Toch zijn het de omwonenden die op basis van het advies zien dat er nog veel werk aan de winkel is voor de minister. "Toen ik het las moest ik eerst een beetje lachen, want er staat echt nog fundamentele kritiek in waar de minister nog niets mee heeft gedaan", zegt Molenaar.
Hij uitte een half jaar geleden namens de omwonenden al kritiek op de plannen van het kabinet, die volgens hem veel lijken op de kritiek die in het advies van de RvS staat. "Wij zien als omwonenden en bewoners dat dit niet zomaar opgelost is. We vinden namelijk dat onze gezondheid bijvoorbeeld nog niet wordt meegenomen in het beleid", zegt hij.
Molenaar hoopt dat de minister aan de slag gaat met het advies, met name met het oog op de bewoners.
Ook de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland neemt het op voor de omwonenden in hun reactie. Wat de organisatie betreft moet de minister terug naar de tekentafel. "Ik hoop dat minister en ministerie niet horende doof en ziende blind blijven voor deze adviezen. De onderbouwing is als een kaartenhuis dat instort. Het ontwerp-LvB beschermt omwonenden onvoldoende tegen vliegtuiglawaai. Dat is nu klip en klaar", zegt Sijas Akkerman, directeur van de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland.
De RvS adviseert het kabinet om rekening te houden met de opmerkingen voordat een besluit wordt genomen. Minister Karremans wil de nieuwe regels op 1 november laten ingaan.
Een kale zijgevel van een flat aan de Camera Obscuralaan is in twee weken tijd veranderd in een metershoog kunstwerk. Kunstenaar Amok Island werkte veertien dagen aan de muurschildering, waarvan het ontwerp door buurtbewoners werd gekozen. #Muurschildering #LokaleKunst #Buurtinitiatief #AmokIsland #Nederland
Log in
